자동차 발전기 및 배터리에 대한 지식

2020-11-05

자동차 배터리 충전 문제는 다음과 같이 요약 할 수 있으며,이를 이해하면 자동차의 발전, 배터리 충전 및 전력 소비에 대한 일반적인 이해를 얻을 수 있습니다.

1. 모터는 발전기를 구동하여 전기를 생성합니다.

자동차 엔진은 차량을 운전할뿐만 아니라 자동차의 많은 시스템에 전원을 공급하는데도 사용됩니다. 엔진 크랭크 샤프트에는 두 개의 끝이 있으며 한쪽 끝은 플라이휠과 연결되며 차량을 구동하려면 기어 박스와 연결되어야합니다. 다른 쪽 끝은 일부 액세서리 장비를 구동하기 위해 크랭크 샤프트 풀리에 의해 출력됩니다. 예를 들어, 위 그림의 크랭크 샤프트 풀리는 발전기, 압축기, 파워 스티어링 펌프, 냉각수 펌프 및 기타 부품을 벨트를 통해 구동하여 동력을 제공합니다. 엔진이 작동하는 한 발전기는 전기를 생성하고 배터리를 충전 할 수 있습니다.

2. 자동차 발전기는 발전을 조정할 수 있습니다

발전기의 원리는 코일이 자기 유도 라인을 절단하여 전류를 생성하고 코일 속도가 빠를수록 전류와 전압이 커진다는 것을 모두 알고 있습니다. 그리고 수백에서 수천 rpm의 유휴 속도에서 엔진 속도는 스팬이 매우 크므로 발전기에 조절 장치가있어 안정된 전압이 다른 속도로 출력 될 수 있도록 보장하는 전압 조절기입니다. 자동차 발전기에는 영구 자석이 없습니다. 자기장을 생성하는 것은 코일에 달려 있습니다. 발전기의 회전자는 자기장을 생성하는 코일입니다. 발전기가 작동 중일 때 배터리는 먼저 로터 코일 (여자 전류라고 함)에 전기를 공급하여 자기장을 생성 한 다음 로터가 회전하면 회전 자기장을 생성하고 고정자 코일에서 유도 전기를 생성합니다. 엔진 속도가 증가하고 전압이 증가하면 전압 조정기가 로터 전류를 차단하여 로터 자기장이 점차 약해지고 전압이 상승하지 않습니다.

3. 자동차는 전기뿐만 아니라 연료도 사용합니다.

어떤 사람들은 자동차 발전기가 엔진과 함께 작동한다고 생각하기 때문에 항상 전기를 생산하고 있으므로 헛된 사용이 필요하지 않습니다. 사실,이 생각은 잘못되었습니다. 자동차 발전기는 항상 엔진과 함께 회전하지만 발전량을 조절할 수 있습니다. 전력 소비가 적 으면 발전기는 더 적은 전력을 생성합니다. 이때 발전기의 주행 저항이 적고 연비가 적다. 전력 소비가 클 경우 발전기는 발전량을 늘려야합니다. 이때 코일 자기장이 강화되고 출력 전류가 증가하며 엔진의 회전 저항도 증가합니다. 물론 더 많은 연료를 소비합니다. 가장 간단한 예는 공회전시 헤드 라이트를 켜는 것입니다. 기본적으로 엔진 속도는 약간 변동합니다. 헤드 라이트를 켜면 전력 소비가 증가하여 발전기의 발전량이 증가하여 엔진의 부담이 증가하여 속도가 변동되기 때문입니다.

4. 발전기의 전기는 자동차 운전에 사용됩니다.

많은 사람들이이 질문을합니다. 자동차가 배터리로 작동 하는가 아니면 발전기에서 소비되는 전력입니까? 사실 답은 매우 간단합니다. 차량의 전기 시스템이 수정되지 않은 한 발전기의 동력은 차량 작동에 사용됩니다. 발전기의 출력 전압이 배터리 전압보다 훨씬 높기 때문에 자동차의 다른 전기 제품과 배터리가 부하에 속합니다. 배터리는 방전하고 싶어도 방전 할 수 없습니다. 배터리가 완전히 충전되어 있어도 큰 배터리에 해당합니다. 물론 일부 자동차의 발전기 제어 시스템은 상대적으로 선진화되어 상황에 따라 발전기 또는 배터리의 전력 사용 여부를 판단합니다. 예를 들어 배터리가 완전히 충전되면 발전기가 작동을 멈추고 배터리 전원을 사용하여 연료를 절약 할 수 있습니다. 배터리 전원이 어느 정도 떨어지거나 브레이크 또는 엔진 브레이크가 걸리면 발전기가 배터리를 충전하기 시작합니다.

5. 배터리 전압

가정용 자동차는 기본적으로 12V 전기 시스템입니다. 배터리는 12V이지만 발전기의 출력 전압은 약 14.5V입니다. 국가 표준에 따르면 12V 발전기의 출력 전압은 14.5V ± 0.25V 여야합니다. 발전기가 배터리를 충전해야하므로 전압이 높아야하기 때문입니다. 발전기의 출력 전압이 12V이면 배터리를 충전 할 수 없습니다. 따라서 차량이 공회전 중일 때 14.5V ± 0.25V에서 배터리 전압을 측정하는 것이 일반적입니다. 전압이 낮 으면 발전기의 성능이 저하되고 배터리에 전력 손실이 발생할 수 있음을 의미합니다. 너무 높으면 전기 제품이 소손 될 수 있습니다. 좋은 시동 성능을 보장하기 위해 자동차 배터리의 전압은 불꽃 종료 상태에서 12.5V보다 낮아서는 안됩니다. 전압이이 값보다 낮을 경우 기동이 어려울 수 있습니다. 이때 배터리가 부족하여 제때 충전해야 함을 의미합니다. 충전 후에도 전압이 여전히 요구 사항을 충족하지 못하면 배터리가 더 이상 작동하지 않는 것입니다.

6. 배터리를 채우기 위해 자동차가 얼마나 오래 달릴 수 있습니까?

자동차 배터리가 시동 및 과도한 방전에 영향을주지 않는 한 언제라도 완전히 충전 할 필요가 없기 때문에이 주제가 실질적으로 중요하지 않다고 생각합니다. 자동차는 엔진 시동시에만 배터리 전력을 소모하기 때문에 주행 중 항상 충전되며 시동시 소모 된 전력은 5 분 안에 보충 할 수 있으며 나머지는 적립됩니다. 즉, 매일 몇 분만 짧은 거리를 운전하지 않는 한 배터리 충전 불만에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 내 경험으로는 배터리가 폐기되지 않는 한 아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 30 분 동안 공회전으로 해결할 수없는 문제입니다. 물론 정확한 데이터를 얻는 것이 불가능한 것은 아닙니다. 예를 들어 자동차 발전기가 공회전 중일 때 출력 전류는 10a이고 배터리 용량은 60A입니다. 실제 충전 전류가 6a이면 충전 시간은 60/6 * 1.2 = 12 시간입니다. 1.2를 곱하면 배터리 충전 전류가 전압 변화로 고정 될 수 없다는 것을 고려합니다. 그러나이 방법은 대략적인 결과 일뿐입니다.




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