채굴 덤프 트럭

1. 채굴 덤프 트럭의 소개

채굴 덤프 트럭에는 다음과 같은 기능이 포함되어 있습니다.

superior 성능
National II, National III Weichai & Sinotruk의 National II를 선택하고 일치시키는 것은 높은 마력 성능, 고 효율적인 작동, 에너지 절약 및 환경 보호, 저속 및 높은 토크 디젤 엔진을 갖춘 신뢰할 수있는 엔진을 선택하고 일치시킵니다. 대형 속도 비율 및 무거운 빠른 6DS150TA 및 채굴 자동차 용 7DS200K 특수 기어 박스 선택; Meritor Double Stage Depeleration 대형 속도 비율 드라이브 액슬은 속도 비율 리프팅 토크를 증가시키고, 구동 토크는 안정적인 하중 시작, 대기업 용량, 강력한 등산 능력 및 강력한 등반 능력을 갖춘 동일한 전력을 가진 도로 차량보다 30% 더 크다. 최대. 등반은 35%에 도달 할 수 있습니다.

strong 운송 능력
고품질 특성을 가진 특수 강판은 밀폐 된 박스 섹션 단단한 프레임을 만드는 데 사용됩니다.이 프레임은 확고한 구조, 높은 비틀림 및 충격 강도, 높은 강성 및 내구성을 갖습니다. 특별히 설계된 서스펜션 시스템과 일치하는 대형 직경 엔지니어링 타이어는 슈퍼 베어링 용량을 보장합니다.

High High Handling Efficiency
잘 디자인 된화물 구획은 고품질 강도 강철과 내마모성 강철로 만들어졌으며, 전체의 무게를 줄이기 위해 중량이 시장에있는 채굴 차의화물 구획의 중량의 절반으로 줄어 듭니다. 차량 및 적재 품질을 높이십시오. 3.3m화물 구획의 내부 너비는 굴삭기 및 로더가 여러 방향으로로드되도록 편리하므로 로딩 시간이 크게 줄어 듭니다. 프론트 마운트 리프팅 실린더와 대형 유량 기어 펌프 구성이 장착되어있어 짧은 리프팅 시간과 편리한 언로드의 영향을 얻을 수 있습니다.

종 비공식 제동 성능
전면 및 후면에는 브레이크 마찰 플레이트가 넓어지고 이중 회로 공기 제동 기능이 장착되어있어 내리막 내리막 길에서 연속 제동의 신뢰성을 보장합니다. 4 개의 스프링 에너지 저장 및 공기 제동은 복잡한 작업 조건 하에서 채굴 자동차의 주차 브레이크의 안전을 보장합니다. 에디 전류 지연자 보조 제동 시스템은 차량이 일정한 속도로 내리막 길로 이동하여 브레이크 신발과 브레이크 허브 사이의 마찰로 인한 고온을 줄이고 브레이크 고장 및 타이어 폭발의 위험을 효과적으로 해결할 수 있습니다. 휠 허브.

good 이동성 및 교대 성
작은 회전 반경, 유연한 이동성, 낮은 차량 고장 속도 및 높은 출석률로 2 축 구조를 채택하며, 이는 좁은 적재 및 언로드 영역의 작업 조건, 빈번한 회전, 회전 및 더 위아래로 경사면의 작업 조건에 적합합니다. . 섀시는지면 간극, 대형 접근 각도 및 출발 각도를 가지므로 우수한 오프로드 성능과 우수한 안정성을 보장합니다. 36m 너비의 바디 휠 트랙 및 넓은 단면 공학 타이어는 부드럽고 습한 적대적인 조건 하에서 운전을 크게 향상시키고 운전 및 적재 및 언로드의 안정성과 안전성을 보장합니다.

전개적이고 편리한 운전 작업
넓은 시력과 넓은 내부 공간을 갖춘 새로운 싱글 사이드 캡은 잘 밀봉되어 있으며, 난방 및 냉각 에어컨 시스템, 조절 가능한 스프링 시트 및 택시 용 댐핑 장치가 장착되어있어 광산의 복잡한 도로로 인한 진동을 완화시킬 수 있습니다. 드라이브의 피로를 효과적으로 줄입니다. 대형 보어 적분 파워 스티어링 유압 스티어링 머신 및 스티어링 부스터 실린더가 장착 된 스티어링 제어는 유연하고 가볍고 유압 제어 공압 전원 클러치 제어 시스템은 운전자의 노동 강도를 크게 줄일 수 있습니다.

good 경제 성과
광산의 복잡한 작업 조건에 따르면, 차량은 최적의 토크 출력 및 전달 품질을 달성하기 위해 신중하게 설계되고 일치하여 3 축 차량과 비교하여 20% 이상의 연료를 절약합니다. 고강도 내 입력 강철화물 구획은 무게가 가볍고 충격 저항력이 있으며 내마비 강도는 일반 강판보다 3 배 이상입니다. 안전하고 확고한 섀시 및 서스펜션 시스템은 효율적인 출석을 보장합니다. 에디 전류 지연자는 작동 할 때 마찰과 소음이 없으므로 브레이크 허브, 브레이크 신발 및 타이어의 마모를 크게 줄여 먼지, 소음, 오염을 줄이고 차량의 서비스 수명을 효과적으로 확장 할 수 있습니다. 따라서 안전, 견고성, 고효율, 낮은 소비 및 경제의 설계 및 제조 개념을 달성합니다.

comparative 이점
현재 국내 4x6 후면 더블 드라이브 액슬 차량과 비교하여 GT 시리즈 마이닝 카는 도로 굽힘 및 작업 표면에 대한 회전 반경이 작은 요구 사항을 가지고 있으며, 이는 국내 도로에 많은 회전이 있고 빈번한 산업 및 광업 용도에 적합합니다. 로딩 및 언로드 자동차의 회전, 이중 드라이브 차축 차량이 회전 할 때 리어 액슬 타이어가지면에서 드래그하는 현상을 크게 바꾸고 타이어 마모를 줄이고 저장 타이어 비용. 4x2 독립 서스펜션 시스템 및 더블 드라이브 액슬 차량 비율을 사용하여 4 개의 타이어, 중간 드라이브 액슬, 밸런스 샤프트 시스템, 장력로드 및 고무 슬리브의 사용 비용 및 유지 보수 비용이 줄어 듭니다. 연료 소비는 동일한 작업 조건에서 동일한 하중 용량으로 테스트 된 이중 드라이브 액슬 차량과 비교하여 약 15% 절약됩니다. 오랜 비교 후 전체 운영 비용이 증가하면 이익률은 약 25-35%증가합니다.
수입 및 국내 수력 부족 서스펜션 4x2 광산 자동차와 비교하여 GT3600 광산 자동차는 동일한 부하 용량 모델에서 구매 비용이 적습니다. 현재 국내외에서 60 톤 4x2 히드로-파마 틱 서스펜션 민차의 전 공장 가격은 2 백만에서 320 만 사이입니다. 또한 각 구성 요소의 유압 시스템의 정상적인 작동을 충족시키기 위해이 시리즈 광산 자동차의 엔진 전력은 최소한 800-1200 마력과 일치해야하며 연료 소비는 전년 대비 50% 이상 증가해야합니다. . 가혹한 조건, 먼지 및 퇴적물이있는 산업 및 채굴 지역을 사용하는 매달린 오일 실린더는 오일 실린더의 조기 마모를 일으켜 씰 부품 교체 비용이 너무 높습니다. 오일 실린더 씰 교체 비용은 약 12000 rmb입니다. 오일 실린더 교체의 현재 시장 가격은 약 90000 RMB입니다. 또한, 수입 광산 자동차의 많은 부분은 제조업체에 의해 직접 공급되어야합니다. 많은 일반 광산 소유자는 액세서리의 가격과 대기 시간을 견딜 수 없습니다. 따라서 광산 자동차의 출석률을 보장 할 방법이 없습니다. 결과적으로 전체 생산 라인의 운영 비용이 증가합니다. 국내 시장에서 생산 된 유압 시스템에서 고무 및 강철의 재료는 보장 할 수 없습니다. 국내 광산의 요구 사항에 따라 Guerte GT Series Mine Cars는 합리적인 경기를 선택했으며 10 년 이상의 운영 후 안전, 안정적인 품질, 에너지 절약 및 고가의 성능을 달성했으며 첫 번째 선택과 높은 찬사를 받았습니다. 운송 차량으로서 많은 광산 소유자로부터.

2. 채굴 덤프 트럭의 파라미터 (사양)

3. 채굴 덤프 트럭의 세부 사항

마이닝 덤프 트럭의 자세한 사진은 다음과 같습니다.

4. 제품 자격

채굴 덤프 트럭은 다음과 같은 품질 관리 인증을 통과합니다.

5. FAQ

1. 회사의 판매 지점은 무엇입니까?

FJ 그룹은 메르세데스-벤츠와의 JV 파트너로 중국에서 V 클래스를 생산합니다. 그렇기 때문에 모든 제품 표준이 다른 중국 브랜드보다 훨씬 높습니다.

2. 수출 한 국가는 몇 명입니까?

우리는 볼리비아, 미얀마, 필리핀, 이집트, 나이지리아, 약 20 개국으로 수출했습니다.

3. 가장 큰 해외 시장은 무엇입니까?

우리는 2014 년부터 5,000 대 이상의 볼리비아를 팔았으며 그 나라의 고도는 약 3,000 미터입니다. 이는 차량이 거친 지역에서 잘 작동하고 있음을 의미합니다.

4. 보증은 무엇입니까?

우리는 2 년 또는 60,000km를 제공하고 있습니다.

5. 배달 시간은 어떻습니까?

계약금 45 일.