트럭 정비 지식

(1) 브레이크 패드

일반적으로 차량이 40,000~60,000km를 주행하면 브레이크 패드를 교체해야 합니다. 운전 습관이 나쁜 오너의 경우 그에 따라 교체 주기도 단축된다. 자동차 오너는 전방에 빨간불이 보이면 연료를 충전하지 않고 주유한 뒤 브레이크를 끌고 초록불을 기다리는 방식을 채택한다. 이런 종류의 버릇이 있습니다. 또한 메인 차량을 관리하지 않으면 브레이크 패드가 얇아지거나 시간이 지남에 따라 완전히 마모되는 것을 감지할 수 없습니다. 마모된 브레이크 패드를 제때 교체하지 않으면 , 차량의 제동력이 점차 감소하여 소유자의 안전을 위협하고 브레이크 디스크가 마모되어 그에 따라 소유자의 유지 보수 비용이 증가합니다. 뷰익을 예로 들어 보겠습니다. 브레이크 패드만 교체하면 비용은 563위안이지만트럭브레이크 디스크가 손상되면 전체 비용은 1081 위안에 도달합니다.

2) 타이어 회전

타이어 마모 표시에 주의 타이어 유지 관리 항목이 두 개 있으며 그 중 하나는 타이어 회전입니다. 비상시 스페어 타이어를 사용하는 경우 소유자는 가능한 한 빨리 표준 타이어로 교체해야 합니다. 스페어 타이어의 특수성 때문에 뷰익은 다른 모델의 스페어 타이어와 타이어를 사이클 교체 방식으로 사용하지 않고 4개의 타이어를 사선으로 배치했다. 그 목적은 타이어를 더 균일하게 마모시키고 서비스 수명을 연장하는 것입니다. 또한 타이어 유지 관리 프로젝트에는 공기압 조정도 포함됩니다. 타이어 공기압의 경우 자동차 소유자는 가볍게 볼 수 없으며 타이어 공기압이 너무 높으면 트레드 중간을 착용하기 쉽습니다. 자동차 소유자가 기압계에 의존하지 않고 타이어 공기압을 정확하게 측정하는 것은 어렵다는 점을 상기할 가치가 있습니다. 타이어의 일상적인 사용에는 여전히 몇 가지 세부 사항이 있습니다. 타이어 패턴과 마모 표시 사이의 거리에 주의를 기울이면 일반적으로 2-3mm 이내이면 타이어를 교체해야 합니다. 또 다른 예는 타이어에 펑크가 난 경우 측벽 부분인 경우 소유자는 타이어를 수리하기 위해 빠른 수리점의 조언을 따르지 말고 즉시 타이어를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 결과가 매우 심각합니다. 측벽은 매우 얇기 때문에 수리 후 차량의 무게를 견디지 ​​못하고 펑크가 발생하기 쉽습니다.

예방을 우선하고 예방과 통제를 결합하고 유지 보수 매뉴얼에 따라 표준화 된 유지 보수를 수행하십시오. 이렇게 하면트럭큰 문제가 없을 것입니다.